Urban Interaction Design_Jungle

Thear are all the contents in this Flash!!
所有的內容都包含在Flash檔案裡面囉！




All pictures in "image board" came from the internet,
If you don't want your picture be used in my homework, please tell me,
I will delete it soon, thanks. :)
意象看板裡面的圖片都來自於網路，如果您不希望看到您的圖片被使用，請告知我。
我會馬上刪除，謝謝！:)


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User-Centered Design 使用者導向設計 摘要

以使用者為中心導向的設計是一個很廣泛的名詞用以表示在整個設計過程當中，終端使用者能影響此項設計如何成形。

本章節將會從User-Centered Design的簡介開始探討，以及其發展的歷史。UCD這名詞的創始人是Norman，他在其著作中提到了四個對於設計上基本的建議，而從這些建議中，我們可以發現，都是把使用者放在設計的中心來考慮產品該有的形式。

既然使用者的參與是很重要的，那我們又該如何讓使用者參與設計呢？文章中提出了7項讓使用者參與設計的方法與技術，循序漸進的參在設計流程的每一個階段中。
(1) 背景訪談與問卷
(2) 系列訪談與問卷
(3) 焦點團體
(4) 現場觀察
(5) 角色扮演、草率的排練、模擬
(6) 可用性測試
(7) 訪談以及問卷

可用性測試在本篇文章中特別被強調出來，Dumas和Reddish(1993)強調現今的互動系統設計師已察覺到在產品推出去給大眾之前，必須先實施許多試驗性的測試。一個互動系統就像一場表演，必須要有大量的排演過程，尤其是在接近開幕之時(Shneiderman,1998)。

最後，是參與式設計其優點與缺點：
(1) 優點：產品更加有用有效且安全。幫助管理使用者對產品的期望以及滿意度。...
(2) 缺點：需要更多的花費。需要更多的時間。需要更多的人力。...

讓使用者參與設計中已經被認定是可以帶領創造更好用且令人滿意的設計！

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看到建達PO了簡報，所以也忍不住的愛學...做了簡報！XD



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HW2: Virtuality and Reality in Urban Space

圖1

解 ※圖1※
一聽到這樣的題目，第一個就直接聯想到了電梯。電梯這樣的實存物，透過虛擬的燈號、數字的顯示，可以把乘客帶往另一個空間。人們依賴著虛擬的數字來作反應，正因為這樣的因素，所以才會有許多恐怖片會利用電梯來做一橋段吧！不管是燈號突然跳動帶給人的驚恐，或者是密閉的門，突然敞開連接一個空間的時候。假設今天讓一位乘客搭乘電梯，但是讓電梯不移動，可是過一小段時間之後(在這段時間之內，趕快移動電梯外的景象，讓景象跟乘客的樓層相似)，數字顯示停在乘客要的樓層，並且打開電梯，乘客一定不會懷疑的走出電梯，說不定要等到發現許多異樣之後，才會去查證自己是不是走錯樓層。(給整人遊戲的提議？)

圖2

解 ※圖2※
虛擬燈號輔助著城市中的人與車的安全通行，雖然還是會有違規無視這虛擬燈號的人們，假設今天管制交通的不是燈號，而是從地面升起厚重的鐵牆這樣的實體，應該就不會有人有辦法闖紅燈、做些危險的事情了吧！

圖3

解 ※圖3※
透過電話的虛擬訊號傳送，讓城市中的人能有更快速、更親密的聯繫。

HW1: Interaction in Urban Space

紛亂熱鬧的城市中，除了那些受到人們控制的互動裝置之外，還有許多安靜謹守崗位的設施，乍看之下似乎不影響人們的生活，實際上卻是讓人們方便、有秩序的與整個城市互動的關鍵，並且造就繁華城市的氛圍。斑馬線、地下道、腳踏車架等等，就是為了讓人與人、人與城市之間有秩序的互動。而街道旁休憩的橫椅讓城市匆忙的印象，也能緩和下來。就連歷時已久或人為破壞的斑駁牆面都顯得生氣蓬勃，充滿人氣與記憶。